Komatsu WA 380-6 - Solide, vertrouwd en stil 

De Komatsu WA 380-6 heeft een lage geluidsdruk: hij scoorde in de meting van Aboma/Keboma bij het omgevingsgeluid als enige onder de LwA 100. De WA 380-6 eindigde gemiddeld bij de beide prestatieproeven. Ook verder is deze relatief lichte machine op vele fronten gemiddeld. De Komatsu heeft een goede gewichtsverdeling en een grote draaicirkel.

Het tonnage viel bij het Vrachtwagen Laden wat tegen. De tijd zat aan de goede kant van gemiddeld: dat trok de tonnen per uur naar de middenmoot. In combinatie met een laag verbruik eindigde de WA daardoor met z’n rendement op een vierde plaats.
Bij Load & Carry kreeg machinist Willy Blom de bak wat beter gevuld en koppelde dat aan een goede tijd. In het brandstofverbruik liet de Komatsu echter een forse veer, waardoor er niet meer inzat dan een vijfde plek. Dat Blom na drie cycli al meende klaar te zijn, doet aan het voornoemde niets af. Opvallend was wel dat het uurverbruik bij Load & Carry 3,1 kg (bijna vier liter) hoger was dan bij het Vrachtwagen Laden. Ook deed de Komatsu zichzelf met een bak met een praktisch maximale inhoud van 4,1 kuub te kort. Door z’n goede gewichtsverdeling kan hij makkelijk een grotere bak aan.

Fluisterstil
Indruk maakte de Komatsu bij de geluidsmeting: hij kwam daar met z’n omgevingsgeluid als enige onder de LwA 100. Ook de druk voor de machinist (LpA 71) is laag. De cabine is ook nog eens heel ruim. De machinist kan links z’n spullen goed kwijt. Rechts zit er een verhoging voor de koelbox. Ook vrijheid voor de benen is er voldoende. Door die vele ruimte stoort het niet dat de cabine zowel links als rechts drie stijlen heeft. Ze zitten ver genoeg weg om er makkelijk langs te kunnen kijken, ook langs de B-stijl. Een praktische kant van het onderkomen is, dat het in- of uitstappen zowel links als rechts kan. Op locatie zijn er altijd situaties waarbij dat handig is. Het traditionele dashboard met de analoge klokjes geeft een vertrouwd gevoel. De automatische klimaatregeling is standaard evenals een centraal smeersysteem.

Krachtbron-kwesties
De motor van de Komatsu regelt z’n warmtehuishouding middels een omkeerbare ventilator. De frequentie is instelbaar. De natte zijde van de motor zit rechts; daar zitten ook het luchtfilter en twee handige ‘plateautjes’ om als machinist of monteur op te gaan staan. Het hydraulisch systeem van de Komatsu werkt met de vrij hoge druk van 320 bar: Aboma/Keboma mat 310 bar. Met z’n vermogen van 142 kW/191 pk zit de WA 380 aan de bescheiden kant van gemiddeld. De voor-/achteruit is links onder het stuur te bedienen en ook op de joystick. Zonder vergrendeling van de koppelomvormer heeft de Komatsu een topsnelheid van 34 km/h; mèt is dat 39 km/h. De importeur verdient een compliment voor de uitnodigende brochure.

Stabiele machine
De Komatsu heeft leeg 54% van z’n gewicht op de achteras; dat heet een goede verdeling. Ook met 4,5 ton in de bak blijft de WA (30% achter) voldoende stabiel. Aan die stabiliteit draagt bij het maken van bochten ook de beperkte knikhoek (37 graden) bij. Die zorgt er echter ook voor dat de wendbaarheid tegenvalt. De Komatsu gaf over de buitenkant van het wielspoor veruit de grootste draaicirkel te zien: bijna 14 meter. Dat was ruim een meter meer dan de eerstvolgende. Gerekend over de punt van de bak kwam daar nog een meter bij. Wat betreft z’n afmetingen, hoogte, lengte en breedte, springt deze Japanner niet uit de toon. Hetzelfde geldt voor de laadhoogte. Ook onder de maximaal uitgekiepte bak blijft er nog redelijk wat ruimte over. Daarentegen was de vrije ruimte onder de machine zelf (de bodemvrijheid) beperkt; met normale bandenspanning zit die op een veilige 45 cm.