Hyster heeft zijn reeks Fortens vorkheftrucks uitgebreid met de introductie van een serie met een capaciteit van 8-9 ton.

Met de nieuwe H8.0-9.0FT Fortens-serie richt Hyster zich vooral op de papier-, hout-, dranken-, metaal-, haven-, auto- en bouwmaterialenindustrie. Het compacte ontwerp is bij uitstek geschikt voor applicaties waarbij voorzetapparatuur frequent wordt ingezet.
De serie heeft veel gemeen met de H6.0-7.0FT-serie, zoals de frameconstructie, de nauwelijks onderhoud vergende natte remmen, het lekvrije hydraulische systeem en de aandrijflijn.

Het compacte frameontwerp resulteert in een wielbasis van 2450 millimeter wat de H8.0-9.0FT een van de kleinste in zijn capaciteitsklasse maakt, vooral wanneer wordt gekeken naar het lastzwaartepunt bij trucks die met voorzetapparatuur zijn uitgerust.

Het bestuurderscompartiment is voorzien van het allerbeste qua ergonomie. Tot de opvallendste kenmerken behoren de geoptimaliseerde vloerruimte, een nieuwe volledig geveerde stoel (met draaioptie) en een verstelbare armleuning als aanvulling op de eenvoudig te gebruiken minihendels; een geïsoleerd bestuurderscompartiment dat het effect van trillingen van de aandrijflijn minimaliseert; eenvoudige toegang voor de bestuurder dankzij drie anti-slip treden en handig geplaatste handgrepen; en een achteruitrijhendel met ingebouwde claxon om gemakkelijker achteruit te kunnen rijden.

De Tier III gecertificeerde 82kW Cummins QSB3.3 turbodieselmotor (82kW bij 2400 rpm) is zeer efficiënt, heeft een laag brandstofverbruik en lage CO- en deeltjesemissieniveaus, de laagste in het 8-9 ton segment. Een radiateur met hoge capaciteit zorgt voor extra koeling dankzij een uitstekend contragewichttunnelontwerp, zodat de motor efficiënt presteert in zware applicaties, zelfs bij hoge omgevingstemperaturen.

De Cummins-motor zorgt in combinatie met Hysters elektronisch gestuurde DuraMatch 3 transmissie met 3 versnellingen voor uitstekend productiviteit met 3 versnellingen vooruit en 2 achteruit. De aandrijflijn wordt aangestuurd, beschermd en beheerd door de Pacesetter VSM, een onboard computer met CANbus-communicatienetwerk. Deze maakt het mogelijk om de prestaties van de truck aan te passen en te optimaliseren om de productiviteit van de vereisten van de applicatie te optimaliseren.

Bovendien stuurt de VSM het nu vertrouwde Auto Deceleration System (ADS) en Controlled Power Reversal aan, die beiden bijdragen aan een hogere productiviteit, doordat ze het veranderen van richting en afremmen elektronisch aansturen, en bovendien de bedrijfskosten verminderen doordat ze zorgen dat banden, remmen en transmissie minder snel slijten.

Nadere informatie: Barloworld Intern Transport.