Het voorstel van minster Eurlings om de snelheid van tractoren naar 45 km/u te verhogen gaat volgens Cumela de sector miljoenen euro’s kosten. Tractoren die 45 km/u mogen rijden en (incidenteel) grondtransport verrichten moeten een digitale tachograaf hebben. De minister doet zijn voorstellen in het kader van verbetering van de verkeersveiligheid van landbouwvoertuigen.

Loonbedrijven zetten hun tractoren afwisselend in voor agrarische en niet-agrarische transportwerkzaamheden. Agrarische transportwerkzaamheden zijn vrijgesteld van tachograafplicht, maar grondtransporten niet. Op grond van Verordening (EG) nr. 561/2006 zijn voertuigen die worden ingezet voor het vervoer van goederen, zwaarder zijn dan 3,5 ton en waarvan de toegestane maximumsnelheid meer dan 40 km/u bedraagt, tachograafplichtig.

Een voertuig dat een tachograaf moet installeren en gebruiken, zal die voor alle andere werkzaamheden moeten gebruiken. Ongeacht of het merendeel van deze werkzaamheden in de agrarische sector en/of buiten de weg plaats vinden.
Kortom, met 45 km/u wordt voor de cumelasector generieke tachograafplicht ingevoerd. De hiermee gepaard gaande administratieve lasten zullen de cumelabedrijven miljoenen euro’s gaan kosten.

Dit is een pijnlijk contrast met het uitgangspunt om de administratieve lasten van de maatregelen zoveel mogelijk te beperken. Voor Cumela is de snelheidsverhoging naar 45 km/u voor LBT en MMBS dan ook niet acceptabel

De voorgestelde verhoging naar 45 km/u is ook om een andere reden te hoog. Tractoren worden geconstrueerd op een snelheid van 40 km/u. Aanhangwagens en werktuigen die door tractoren en machines worden getrokken zijn veelal niet gemaakt met assen geschikt voor snelheden boven de 40 km/u. Zo lang er geen goede technische afstemming tussen tractor en aanhangwagen is, moet er terughoudend worden omgegaan met snelheidsverhoging van landbouwvoertuigen.