Bij het Centraal Station in Amsterdam heeft zich gisteren een bijzonder schouwspel voltrokken. Voor de eerste keer ooit is onder een monumentaal gebouw een tunnelelement ingevaren en afgezonken voor de Noord/Zuidlijn. Experts vanuit de hele wereld keken mee, aldus Robert-Jan van Zuiden van aannemerscombinatie Strukton/Van Oord.

De komst van het eerste deel van de tunnel sluit een ingewikkelde periode van negen jaar voorbereiding af. Onder het station moesten drieduizend houten palen plaatsmaken voor een soort betonnen tafel die het middendeel van het eeuwenoude gebouw draagt. Daaronder is een zogeheten zinksleuf gegraven, een tijdelijke gracht waarin het tunnelelement komt.

Suezhaven
De tunnel, een gevaarte van 136 meter lang, 22 meter breed en 20.000 ton zwaar, vertrok in alle vroegte vanuit de Suezhaven naar een speciaal in het IJ gebouwde sluis achter CS. Daar kwam het na enige vertraging in de loop van de ochtend aan. Het element werd vervolgens recht gedraaid en op zorgvuldige wijze in de kuip getrokken. Het duurt volgens Van Zuiden uiteindelijk zo'n zes weken voordat het tunneldeel helemaal op zijn plek ligt.

De Amsterdamse VVD-wethouder Eric Wiebes (vervoer) noemde de komst van een van de in totaal vier tunnelelementen die de verbinding met Noord moeten maken, een bijzondere stap. Het invaren van tunneldelen is volgens hem een Nederlandse specialiteit.’Maar in Amsterdam maken we het net wat mooier door onder het onder een historisch gebouw te doen.’

Kijk hieronder naar een animatie van het invaren en afzinken van de tunnel.